Ključne postavke testiranja: zajemajo kritične meritve, kot so električna varnost, elektromagnetna združljivost (EMC), okoljska prilagodljivost in združljivost komunikacijskega protokola. Zahteve glede električne varnosti zahtevajo izolacijski upor, ki presega 1 MΩ, preskus dielektrične trdnosti (vzdržne napetosti), ki doseže dvakratno delovno napetost, in upor neprekinjenosti ozemljitve, manjši od 0,1 Ω. Testiranje EMC ocenjuje sevane emisije in odpornost na motnje. Testiranje okoljske prilagodljivosti zajema ekstremna temperaturna območja (od 40 stopinj do 85 stopinj) in vlažna-toplotna okolja (40 stopinj pri 95 % relativni vlažnosti); stopnja zaščite ohišja mora ustrezati ali presegati IP55 ali IP65. Testiranje združljivosti komunikacijskih protokolov se osredotoča predvsem na protokole, kot je vodilo CAN. Poleg tega se izvajajo testi za preverjanje točnosti podatkov o porabi energije in prikazanih vrednosti, saj te neposredno vplivajo na obračunane zneske, ki jih plačajo potrošniki.
Pregled fizičnega stanja: To vključuje predvsem preverjanje ohišja glede morebitnih poškodb, preverjanje celovitosti kabelskih vmesnikov in zagotavljanje, da so vse oznake in nalepke jasne in čitljive. Namen pregleda je prepoznati in odpraviti očitne varnostne nevarnosti-kot so ohlapne povezave ali znaki staranja materiala-na vmesnih točkah.
Spremljanje osnovnih parametrov: To vključuje-snemanje podatkov v realnem času-vključno s tokom, napetostjo, močjo in skupno dobavljeno energijo-med postopkom polnjenja, da se zagotovi točnost izračunov zaračunavanja.
Osnova nacionalnega standarda: Testiranje poteka predvsem v skladu z naslednjimi standardi: GB/T 18487.1-2023 (Splošne zahteve), GB/T 18487.2-2017 (Elektromagnetna združljivost), GB/T 34657.1-2017 (Interoperabilnost), GB 39752-2024 (Varnost opreme za napajanje), in GB 44263-2024 (Varnost prevodnega polnjenja).
Dodatni lokalni standardi: Posebni dodatni preskusi se uporabljajo glede na vrsto polnilnega pilota: AC polnilni piloti so podvrženi testiranju kontaktnega toka in izolacijske zmogljivosti, medtem ko so enosmerni polnilni piloti testirani glede značilnosti zagonskega toka in mehanizmov za nadzor zaključka polnjenja.
